– en bilnørdet eftermiddag i paradis.
Så oprandt den højhellige søndag d. 11. februar, hvor TR-troldmanden Micks værksted igen holdt åbent hus for alle det danske TR-Registers teknik-interesserede medlemmer. På sådan en råkold blæsende vinterdag, har en event som netop denne hér traditionelt set enorm stor bevågenhed blandt klubbens medlemmer. Fordi man hér på den gode måde kan hygge sig med sine klubkammerater i TR-fællesskabet, og måske blive endnu klogere på ens bil og alle dens finurlige indgange til gængse reparationer samt den nødvendige almindelige vedligeholdelse. Og så endda oven i købet få et godt tids- og pengebesparende råd eller to med sig hjem til kæledæggen i garagen.

Og opbakningen blandt medlemmerne svigtede heller ikke denne gang. 20 granvoksne mænd mødte talstærkt op i det stemningsfulde velforsynede værksted, og stod efterfølgende rakt op i 6 stive timer på det hårde cementgulv, og dannede skulder mod skulder en fælles tætpakket ring om eventens helt naturlige samlings- og omdrejningspunkt: én 4-benet ny-renoveret sprælsk TR4-motor, som ”bare lige” skulle samles til startklar stand – piece of cake... ikk´?

Motorens stolte ejermand var naturligvis også helt tilstede, og kunne følge sin mangeårige drøm gå i opfyldelse fra 1. række – hvor privilegeret kan man egentlig være? Ligeledes til stede var spandevis af kaffe, sodavand og smør-selv rundstykker med alskens pålæg til. Scenen var sat – intet kunne holde os tilbage eller distrahere vores opmærksomhed.

Hele klubbens TR-motor-intelligenzia var fuldtalligt repræsenteret – trekløveret bestående af den umiskendelige altid veloplagte værkstedsboss Mick som hjemmevant, kyndigt og rutineret ledte slagets gang – dygtigt sekunderet af all-round TR-veteranen Povl, samt den altid omtankefulde og snarrådige Roald – alle tre erfarne og drevne motor-kirurger med hænderne skruet rigtigt godt på, og som jo havde prøvet operationen så adskillige mange gange før. De så næsten så ud og tilsyneladende virkede, ja - som om de kunne gennemføre hele processen med bind for øjnene på et ben klokken halvtre om natten.

Tilskuernes øjne stod til gengæld nærmest på stilke, for ikke at gå glip af motorens forunderlige; men alligevel ganske forudsigelige selvfølgelige transformation fra en samling kolde jern-gnaveben til en samspillende på millimeter velsmurt maskine. De tre motorgenier i uafladeligt fuldt vigør - alle til lejligheden med godt optrukne tætsiddende gummihandsker og flagrende overalls og kedeldragt, ”spillede så godt som” ordløst sammen i deres konsekvent robotagtige udførte mekaniker-ekscorsits. Alt imedens de elegant gennemførte samlings-manuskriptet for de måbende tilskuere, som interesserede samtidigt kunne læse sig til, i den til lejligheden fremlagte vel-propertionerede tykke servicemanual.

Helt legende let gik alt dog alligevel ikke hele tiden – flere gange måtte hengemte specialværktøjer fra morfars tid findes frem fra skuffer og skabe, for at rette tilpasninger og justeringer af alle de ”skæve” engelske mål, som vore elskede biler er så ubekvemt overfyldte af. Intet fik dog lov at stå i vejen for det super velsamarbejdende ensembles egen fremdrift og ustoppelige energi, og sidst på dagen hang ganske rigtigt som forudsagt den let genkendelige TR4-motor samlet i sit solide værkstedsophæng – klar til sæsonstart netop dette forår.
Kæmpe uforbeholdent BRAVO drenge og længe leve TR-håndværket.

Fotos: Peter og Johannes – Tekst: Johannes

PS. Jeg kan tilføje, at jeg fra pålidelig kilde har hørt at motoren kom til at køre omkring kl 20 samme aften. /Lars E N.

Den 25. februar havde Jan inviteret os til at komme og se hvor langt han var kommet med restaureringen af sin TR3.

Vi startede med kaffe og hjemmebagte boller og kringle i køkkenet, hvor han havde lagt karburatorer og instrumenter frem på køkkenbordet, og han fik vores mening om hvad han burde gøre ved dem.

Derefter gik vi ud i værkstedet, og man må sige der er sket meget siden vi var der for et år siden. Alt pladearbejde er lavet og malet i british racing green. Det var tydeligt at han havde brugt mange timer og været meget omhyggelig med alle detaljer. Det blev man også klar over da han fortalte om hvordan han havde grebet det an. Han fortalte bl.a. at han havde opdaget at beslagene til vindspejlet ikke sad ens i begge sider, hvilket bevirkede at a-stolpen i højre og venstre side havde forskellig hældning –ca. 1 cm. Det vil man normalt ikke opdage, men da han er så heldig at have en original hardtop er det jo et stort problem, så efter at have kontrolleret at karrosseriet ikke var skævt, fik han rettet beslaget.

Vi fornemmede også at hele familien stod bag projektet, og derfor havde det heller ikke været et problem, at karrosseriet havde plads i stuen fra det kom fra maleren og til det skulle monteres!!
Desværre var fremmødet ikke så stort, men os der var der havde et par hyggelige timer, så stor tak til Jan og Anne Mette. Vi glæder os til at se jer på vejene, forhåbentlig denne sommer.

/Tage

Yes – foråret er kommet sikkert og vist, og TR-bilerne og deres ejere lader bestemt ikke vente på sig, når det kommer til en markering af dette livsbekræftende positive element.

Søndag den 22. april 2018 satte 6 forårs-opshinede TR-biler derfor hinanden stævne ved ”Fredes Bro” i Frederikssund – Kirsten og Gunner havde nemlig kaldt til forårssamling og TR-Registerkøretur i det spæde grønne forårsprægede landskab på Nord-Vestegnen.

Gensynsglæden blandt turens deltagere til denne sæsonpremiere-tur var stor – alle var i solid besiddelse af den dér ubændige trang til at få den opsparede køre-kriblenkrablen ud af hænder og fødder, og samtidig få afprøvet alle vinterens gennemførte TR-opdateringer og det forventelige gedigne bundtræks tilstedeværelse på TR-bilerne – alt sammen forhåbentlig uden mislyde.

Efter veloverstået morgenmad og behørigt dækspark gav Gunner signal til ”opsadling” og opstart af TR-motorerne – det umiskendelige vræl fra de 4- og 6-benede rækkemotorer gjaldede frydesfuldt gammelkendt i øregangene hos deltagerne og tilskuerne.

Og så gik det ellers over stok og sten. Den ualmindelige raffinerede planlagte kørerute i omegnen af Slangerup, Ganløse, Bastruptårnet, Lynge, Værløse, Farum, Jørlunde, Søsum, Ølstykke, Stenløse og endog helt ned til Roskilde samt Hove virkede enormt gennemarbejdet – Kirsten og Gunner kunne tilsyneladende turen ”på fingrene”, da de på intet tidspunkt sås nervøst bladre i kortbøger eller tappe GPS´en for navigation. Alle kørere og deres co-drivere var derfor trygge som lam ved værtsparrets sikre lederskab og fulgte prompte trop i gåse-kørslen(læs kortegé) – og så trak det jo heller ikke fra, at TR-veteranen Povl og den erfarne co-driver Jane dannede solid bagtrop, og på den måde skubbede pænt på og dermed fik alle med.

Alle sanser blev stimuleret undervejs – de ny-udsprungne knopper med håbets grønne farve blev mejslet ind på hornhinderne, og det hvide nærmest sneagtige anemone-bunddækken i skovene samt slåenbuskenes mættende dufte var mere end rigeligt til at gøre deltagerne øre i hovederne og glade i sjælene.

Ingen ordentlig TR-køretur uden noget til ganen og maven – Værebro Golfklub bød på både velskænkede fadbamser og overdådig frokostbuffet for en rund hundredlas – rigtig OK.

Eftermiddagskaffen nød vi under en ny-udsprungen slåenbusk ved Strø bjerge – og for det ikke skulle være løgn, havde skribenten og frue medbragt en overskuds-kagemand fra barnebarnets navnedag. Povl havde sør´me set en tilskuer til vor TR-kortegé undervejs give ”os fingeren” - altså tommelfingeren.. – og verdenssituationen blev i øvrigt klarlagt for alle på mindre end en god halv time.

Den tidlige korte forårsdag var nu gået lidt på held, og vi blev enige om at splitte op efter en smuk begivenhedsfuld dag i rigtigt hyggeligt selskab med gode klubkammerater – ta´ med næste gang ikk´?

Billeder: Marianne
Tekst: Johannes

Henrik Snæbum havde besluttet sig for at tage til Classic Race i Århus i år (2018) fordi der blev kørt en afdeling af løbsserien Triumph Competition & Britisk GT.

Selvom der er et stort antal Triumph biler (hovedsageligt TR4) med i feltet er det ikke en mærke klasse idet der også er en del MGA og B med samt Marcos 1800,Lotus Elan, TVR og Morgan.

Som noget helt specielt deltog også en Warwick GT350 fra 1960 med en "Rover V8".
I følge løbsprogrammet er der kun produceret omkring 40 stk. Warwick biler ialt.

Løbsserien køres normalt i Holland ,Belgien og Tyskland hvorfra de fleste kører også stammer fra.
Såvidt jeg ved er reglerne for ændringer og modifikationer mere lempelige end ved tilsvarende historiske løbsserier, men det er kun hvad jeg har hørt.

Der var også en TR 8 med, som var fra IMSA serien men den deltog kun i nogle opvisningsrunder.

/Henrik

Vi havde start på CK tanken i Karlslunde, hvor jeg dog ikke deltog, men i stedet kørte jeg langsomt fra Køge af E20. Pludselig kom der lige 6 stk TR6 farende og vi fulgte trop, et lille pit-stop ved Storebælt og vi blev 8 biler.

Så en skøn tur over Fyn mod Bøjden af mindre veje. Vi kom dog 2 min for sent til færgen og en meget uhjælpsom kontrollør ville ikke lade os komme med. Vi måtte så lige tage 2 timer på kajen. Det gik hurtigt i godt selskab. Torben var kørt i kø så han måtte vente på den anden side.

9 stk. TR6´er til Benniksgaard for at få en platte.

Efter mad og drikke, så var det videre mod Eckernförde, ad mindre veje.

Anden dagen startede med lidt skyer, men vi skulle jo til out let Neumünster så det var bare derudad. Marianne og Johanns havde lavet en tur med skøn natur på små snoede veje.
En lille færge tur blev det også til hvor der kun kunne komme 8 med så jeg måtte vente i hele 10 min.

Efter 3 timer var vi så fremme. Nu var det efter Marianne og Johannes plan, at det var kvinderne, som skulle handle og mændene skulle nyde en øl. Sådan blev det ikke. jeg kunne høre, at der var mange mænd, som fik shoppet men vi fik da alle en “øl”.

Så var det hjemad igen ad små veje igen.

Tredje dage startede en time senere, så man lige kunne sove lidt længere (dejligt) Vejret var også dejligt, med sol, så det var bare med at komme mod Friedrichstadt, som var målet den dag. En lille hyggelig by med kanaler omkring og inde i byen.

Marianne og Johannes havde igen lavet en rigtig dejlig tur. Der var snoede veje igennem bakkede og helt flade områder.

Vi kom igennem en by med rigtige mange storkereder med storke i nogen af dem.

Så kom vi til Friedrichstadt, hvor vi indtog en dejlig frokost efter frokosten gik det hjemad igen på samme dejlige veje.

Senere samme aften var vi ude og spise en dejlig middag

Hjemad forgik rejsen for nogen op ad den gamle landvej, hvor vi kørte over den gamle Lillebæltsbro som lukkede dagen efter. På modsatte side skiltes vi fra.

Tak til alle som var med på turen og en særlig tak til Marianne og Johannes for en rigtig god tur.

Rene Schafroth

I år kom jeg endeligt til at opleve starten af Mille Miglia fra Brescia i norditalien. Mille Miglia var oprindeligt er landevejsløb som blev kørt på ruten Brescia - Rom - Brescia fra 1927 til 1957 med få afbrydelse.

Enzo Ferrari har kaldt det verdens smukkeste væddeløb, og han har selv deltaget samt skabt specielle Ferrari modeller til løbet. Løbsdistancen er ca. 1600 km (Mille Miglia) og den hurtigst gennemsnitshastighed blev målt i 1955 da Sir Stirling Moss kørt med en gennesnitshastighed på over 157 km/t i en Mercedes 300SLR.

Den moderne udgave af Mille Miglia er en slags orinteringsløb og det er kun biler fra perioden 1927 til 1957 som kan komme til start.

Der er ca. 450 startende biler hvoraf der var en TR2 og tre TR3 og to af de 450 hold var danske.

Der var for mig mange ukendte mærker som f.eks. O.M, B.N.C, S.I.A.T.A, Ermini, Cisitalia og Stanguellini. Der var selvfølgelig også alle de store mærker som Ferrari, Maserati, Lancia, Alfa Romeo, Jaguar, Mercedes, Porsche, Aston Martin + alt det imellem. Italienerne elsker jo biler så stemningen var i top hvilket forhåbentligt fremgår af billederne, og det er jo ikke hver dag man hører en Alfa Romeo 6C 1750 "Gran Sport" få fuld gas. Det var en herlig tur hvor jeg kun kan vise en lille del af mine billeder.

Mvh Henrik Snæbum

TR-Register´s årstræf 2018 blev afviklet 16. - 17. juni.

Vi var 13 biler, der mødtes på Tyrstrup Kro lige uden for Christiansfeld.

Programmet for årstræffet stod på køreture i det smukke Sønderjylland, opgaver og prøver med bl.a. hillclimb og manøvreprøve. Byvandring i Haderslev bymidte. Besøg på Fuglsang Bryggeri og ikke mindst god mad på kroen. I parentes skal bemærkes, at kroen har en stor og meget velforsynet vinkælder. Vi havde store øjne. Det er ikke hver dag man er i selskab med vine til mange tusinde euro pr. stk. Vi holdt os dog til de mere jordnære modeller, men det var bestemt også tilfredsstillende.

Planlægningen af årstræffet startede allerede i efteråret 2017. Det kræver en vis indsats at få sammensat et godt program, få alle aftaler på plads og få styr på tilmeldinger mv. Christina og Claus fra Haderslev havde påtaget sig at få årstræffet op at stå, en opgave de løste til ug med kryds og slange. Christina og Claus var helt nye i klubben, da de sagde ja til opgaven. Hatten af for det og ikke mindst for resultatet: et bragende flot årstræf.

De fleste sjællændere ankom til Tyrstrup Kro allerede fredag for ikke at skulle op, før fanden fik sko på om lørdagen. Vi blev mødt med kroens specialitet: en wienerschnitzel på størrelse med et lokumsbræt. Kroværten tilbød en gratis schnitzel mere, til dem, der kunne spise det, men ingen bød sig til. Allerede fredag aften var der gang i snakken.

Et årstræf handler selvfølgelig om TR-biler, men bestemt også om det at være sammen. Og det fortsatte lørdag morgen, hvor de sidste ankom, så vi kunne starte op på den første tur kl. 10. Efter briefing af Christina og Claus og montering af særlige årstræf-bilskilte, kom vi på hjul. Regnen meldte sin ankomst tidligt på turen, men ikke mere end det var til at leve med.

Haderslev er omgivet af meget smuk natur. Små snoede veje med meget høje hægge langs siderne er der mange af, og udsigt over vand ligeledes. Vi nåede også havnen ved Årø, men tiden tillod ikke, at vi tog turen over.

Hillclimb var indlagt et passende sted med ringe trafik og 250 m kraftig stigning. Co-driver skulle med i bilen hos alle deltagere. Der blev sporet en vis nervøsitet og et enkelt "tick" i øjenkrogen hos et par af co-driverne, men alle overlevede. Der blev givet godt med gas, men vi fik aldrig den officielle resultatliste. Et smugkig i notaterne viste dog, at Claus´s meget flotte TR6 vist var den hurtigste med en tid på under 11 sec.

Frokosten blev indtaget på den i det sønderjyske meget kendte restaurant Knapp. Den ligger midt ude i en flot bakket natur med en å lige ved siden af, - og mad kunne de lave.
På turen tilbage til Tyrsted kro lavede vi et stop hos Claus´ arbejdsplads Øglænd. Her blev der afviklet manøvreprøver, - forlæns og baglæns kørsel mellem kegler. Keglerne havde en hård eftermiddag!

Som det altid sker med store arrangementer, så returnerede vi lidt sent til kroen sidst på dagen. Middagen kunne ikke skubbes, så der var en halv time til bad og omklædning. Hvis nogen påstår, at kvinder tager lang til om omklædning, så må vi konstatere, at det ikke gælder TR-Register. Alle stod klar og nypudsede til tiden.

Søndag morgenstartede igen med regn. Kalecherne måtte op igen. Atter en smuk tur ud i det sønderjyske landskab. Turen endte i Haderslev, hvor en guide ventede på os. Haderslev har en spændende historie og har i tidens løb hørt under både tyske hertugdømmer og den danske krone.

Efter den kulturelle indsprøjtning gik turen til Fuglsang Bryggeri midt i Haderslev. Her blev vi klogere på, at nok brygger de øl og laver sodavand, men hovedproduktet er malt til ølproduktion. Fuglsang er faktisk en meget stor eksportør af malt, og det er malten, man tjener pengene på.

Det blev tid at takke af og gøre klar til hjemkørsel.

En meget stor tak til arrangørerne Christina og Claus.

/Klaus Ulrik

Søndag d. 12. august inviterede Jane og Povl atter til en tur rundt i det Nordsjællandske via 4 færger.

Tolv biler mødte op til morgenkaffe ved havnegrillen ved Kronprins Frederiks Bro i Frederikssund. Fint vejr. Sol og ingen blæst, så sejlturene så ud til at blive i magsvejr. Vores nyeste medlem Hans Jørgen Kordovsky stillede op med sin flotte TR8. Den vender vi tilbage til.

Vi lettede anker og satte næsen mod færgen til Orø, - den med kabeltræk. Færgen har skruer som en normal færge, men styres af 2 kabler. Turen tager 6 minutter. Efter lidt sightseeing på øen endte vi ved den vestre færge til Holbæk. Flot sejltur. Her efter gik turen op gennem Odsherred af meget små og meget smukke veje til Hørby Færgekro på den anden side af Holbæk fjord. Her spiste vi frokost.

Det blev tid at komme videre, og det blev også tid at drøfte vejrsituationen. DMI meldte om regn kl. 18.00, og dermed ingen problemer på turen. Flere at deltagerne mente dog, at det så lidt uldent ud med hensyn til regn. Vi kom videre. Halvdelen med kalechen oppe og halvdelen med kalechen nede. Dem med kalechen oppe fik desværre ret. Efter en halv times kørsel begyndte det at fosse ned, så der blev sat kalecher op på olympisk tid.

Små veje kan være meget kønne, men også svære at finde rundt på, når regnen øser ned. På et tidspunkt opdagede jeg at vi kørte ind i den gode by Gurrede for anden gang på 10 minutter, - ad den samme vej. Vi havde for en stund mistet orienteringen, og hvad værre var. Vi havde også mistet halvdelen af kortegen, og hvad var endnu værre var, at vi havde mistet Hans Jørgen, hans kone og hans TR8. Det gælder om at holde fast i sine gode medlemmer, så der kom gang i telefoner og walkies.

Det korte af det lange er, at det lykkedes at få samling på tropperne igen ved Anneberg. Her ligger et kulturhistorisk museum som også råder over en lade indrettet som forsamlingslokale med sand på gulvet og det hele. Her kunne vi i tørvejr indtage vores eftermiddagskaffe i samlet trop, - og nyde Janes hjemmebagte kager!

Klokken nærmede sig 16.00 og vi manglede fortsat to færger. En mumlen om ikke man pga. vejret skulle overveje at afkorte turen kunne spores. Og sådan blev det. En bil kørte direkte retur til Roskilde. Resten tog færgen fra Rørvig til Hundested. Herfra kørte vi individuelt hjemad. En alternativ 4-færgetur, men ingen tvivl. Det var en hyggelig og god tur trods alt.

Og så har vi alle en billet tilbage til færgen Kulhuse-Sølager tilbage. Jeg kan kun anbefale, at den bruges til en tur senere på året til Jægerspris Slot (Frederik d. 7. og Grevinde Danner). Det er et besøg værd, og fortæller en stump af Danmarks historie.

Tilbage til Hans Jørgens TR 8. Undervejs havde vi haft lejlighed til at beskue bilen og stille nysgerrige spørgsmål. Det skal siges, at vi har yderligere 2 TR 8 i klubben, men vi ser dem ikke så tit, så det er en sjælden fugl i klubben. På billederne kan man se, at den er i flot stand. Hvad man ikke kan se er, at motoren er udskiftet til en moderne Range Rover motor på 3,9 l, så lyden er også som den skal være. Det kan jeg bevidne.

Tak til Jane og Povl, der igen stod for arrangementet. Selvom det hedder 4-færgeturen, og færgerne er de samme hvert år, så er køreturen forskellig hver gang.

/Klaus 

Endelig oprandt dagen søndag den 23. Oktober 2018, som skulle danne rammen for endnu en af de hér legendariske TR-Register.dk klub-ture – som er så livsbekræftende ikk´?
Dagen var ventet dels med spænding – fordi arrangørerne Diggi og Claus over de sidste par år har leveret klubture af usædvanlig høj oplevelsesmæssig kvalitet; men også ventet med et gran vemod hos deltagerne, da turen jo er og markerer en trist ventet køre-sæsonafslutning, man som sande TR-fans desværre kun med mishag kan begræde, og det endda i uendelige våde stride strømme..

Til dette spændingsfelt skulle det så yderligere også lægges til, at stormen ”Knud” netop dagen inden om lørdagen havde raset landet over, og at endnu mere efterårsblæst, regn og rusk sør´me også var lovet og ventet ovenpå, at stormen havde lagt sig. Men turarrangørerne(og deltagerne) må åbenbart ha´ haft vejrliget med i deres fromme aftenbønner – dagen oprandt med perfekt tørt TR-kørevejr – let overskyet, ikke for varmt ej heller for koldt. Man kunne egentligt sige: TR-køreagtigt efterårs-veltilpas.

Anyways – 19 superpotente topgejlede TR-fuldblodssportsvogne i alle regnbuens farver, for fuld olietryk kæmpede sig ufortrødent nærmest gyro-agtigt retningsbestemt gennem morgentågerne, for at nå rettidigt frem til det annoncerede for enkelte ukristelige tidlige mødetidspunkt(08:30) i Dronningmølle, hvor turarrangørerne bød på 1. klasses velpolstret fælles morgenbord, hvor selv den hævdvundne ”Gammel Dansk” heldigvis var fundet frem fra gemmerne og formåls-tjeneligt bød op til dans i det søvndrukne blodomløb.

Og farve i kinderne kom dér sandelig, og de næsten 40 deltagere kværnede lystent løs med klubkammeraterne i bar gensynsglæde, og delte på kryds og tværs de sidste storslåede oplevelser med deres TR-juveler – og måske en eller to fik et godt råd med på vejen angående småreparationer, som skulle klares under det kommende velfortjente vinterhi i TR-garagerne.

Til sagen – alle deltagerne så klarøjet og opmærksomt til, da Claus i store behændige træk gennemgik dagens spændende, på mange måder udfordrerne og komplekse kørerute. Uden manuskript og diverse kortbøger – manden kunne sgu minsandten og i øvrigt drøn-imponerende turen udenad ”på fingrene” - fik vi alle et klart omrids af, hvad der ventede os på de allermindste, hyggelige, krogede, bakkede og hengemte skjulte veje, som netop Nordsjælland er så vidunderlig rig på.

For en ordens skyld formanede klubbens TR-nestor og Stromberg-troldmand Povl på opfordring endnu en gang deltagerne om konsekvent at holde synlig afstand til den forankørendes nummerplade, og opmærksomhed på om den bagvedkørende stadig var ”med” – for ligesom at holde sammen ”på det hele” turen rundt. 19 motor-opvarmede TR-biler med kørelyste førere med sprælske speederfødder er altså immervæk som bekendt en flok lopper at ”holde styr” på.

Færre ord – mere handling. Kl.: 09:15 ”sadlede vi op”, fik sparket klodserne væk under speederpedalerne, og med drønende TR-motorer, høvlede vi os for fuld hammer gennem nabolaget og fik vækket naboerne af deres søde søndagssøvn, så de ufrivillige tilhørere fik en chance for at kunne nå den stedlige pastor indenfor korrekt kirketid.

Og så gik det ellers over stok og sten – og naturligvis vanen tro i røg og damp. Med ”kluden nede” og alle sanser åbne, indtog vi gennem frontruden med glæde de dominerende flotte varme efterårsfarver, som stod i fuldt betagende farvenuanceflor - og ikke mindst den umiskendelige mættende ur-duft af våd muld og svampe, som ubønhørligt på allerbedste måde ramte alles opspilede parate næsebor – what a day and what a TR-ride.

Den uundgåelige formiddagskaffe ramte plet ved Annisse Abbey, og frokosten inklusive de skummende og høje fadøl på ”Fyrkroen” ramte bestemt også inden for skiven – mest bestilte ret var i øvrigt ”Stjerneskud”, som jo også af navn passede rigtig godt til denne oplagte stjernetur i ”Kongernes Nordsjælland”.

Efter små 300 km. rundt og atter rundt på de indtagende nordsjællandske småveje, som alle lå godt gemt væk fra alfa-vej, fandt vi afslutningsvis bekvemt frem til det unikke og højst bemærkelsesværdige Rudolfs Tegners Museum, hvor vi kunne tage en taknemmelig afsked med arrangørerne og vore værdsatte klubkammerater. En lykkelig dag i enhver TR-ejers dag var gennemført- og kørt til punkt og prikke, og heldigvis bragt til ende uden nævneværdige reparationer, skader eller uheld.

Diggi og Claus takkede igen for den store tilslutning og medlevende deltagelse i TR-turen, og opfordrede alle til selv at arrangere en klub-tur, da turen havde været fuldstændig ukompliceret at tilrettelægge, samt ikke mindst været til stor glæde for dem begge at arrangere.

Vi ses vel forhåbentlig til den store fælles planlægningsevent den 7. oktober i Lejre – og glem heller ikke den traditionelle omhyggelige vinterklargøring hos Povl den 14. oktober i Frederikssund?

Tekst: Johannes
Fotos: Turdeltagerne

Søndag den 14. oktober 2018 kaldte klubbens Eventudvalgs-formand og frue – Jane og Povl atter til den efterhånden traditionsrige vinterklargøring af vore prægtige TR-biler.

Eventen mønstrede 12 TR-biler ud af 14 tilmeldte, hvis ejere fulgte Povls velmente gode råd om en for guds skyld super omhyggelig vinterklargøring af den følsomme mekanik, som TR-bilerne er så rige på. Det uomtvistelige motto og mantra denne dag var, at ”Den der smører godt, kører godt” – ingen TR-ejer ved sin fulde fornuft kunne vel være uenige i dette udsagn. Sagen er jo dén, at skidt og snavs fra aflejringer af sod og metalspåner plus kondensvand sætter sig i den slidte olie, som fra at være ubetinget velgører for de bevægelige dele i motor, gearkasse og bagtøj, nu efter grundig brug pludselig er blevet den rene gift for drivlinjen, og dermed ”æder alt op” så at sige indefra. O ve´- o skræk – denne kendsgerning er svær at overse og lukke øjnene for, når man nu så gerne vil sin TR-bil det allerbedste.

Så på med mekaniker-klunset, denne tidlige søndag morgenstund, og så kurs mod værkstedet i Frederikssund, hvor Over-værkfører Povl sekunderet af TR-professorrene Mick og Roald stod klar med knivskarpe gode råd og vejledninger, om udbedring af alle slags eventuelle dårligdomme køresæsonen-18 havde frembragt i bilernes kostelige mekanik. For slet ikke at tale rådene om korrekte metoder til olie/filter-skift samt den altid nødvendige rengøring inden samling af filtre, pakninger og bundpropper. Povl havde for en god ordens skyld medbragt et anseligt udvalg af korrekte olier, pakninger og propper til rene og skære klub-foræringspriser, samt diverse nødvendige TR-specialværktøjer.

Som lyn fra en klar himmel, var alle 4 disponible lifte højt besatte, og de første 4 TR-biler fik det glatte lag med kvalitetsolier og fedtstoffer, og snart var hver eneste undervogn krydseksamineret efter alle kunstens regler af de førnævnte tre sagkyndige fra klubbens Originalpolizei, og det skortede ikke på gode velmente råd omkring udbedring af fejl og mangler.

Timerne fløj af sted, og Janes velsmurte frokost-sandwiches stod pludselig for døren og bød sig til, og kunne skylles ned med sodavand – ingen alkoholiske drikke på sådan en dag – vel?

Efter frokost med masser af god lystig dæksparksnak og et par gode grinagtige løgnehistorier, fløj det første hold vinterklare biler ned fra deres lift-himmel, og næste hold biler rykkede ind på scenen, for også at få den helt store saliggørende tur. Der blev gået til dén, og de krumbøjede kroppe under liftene svedte og prustede, alt imens turen gik fra undervogn til oliebeholder for at fylde injektionssprøjterne, hvis gyldne indhold af frisk olie susede gennem de lange slanger, og forsvandt op i de tørstige næsten bundløse huller på gearkasser og bagtøj.

Hen på eftermiddagen var dagens gode gerninger alle gennemført ”efter bogen”, og alle deltagere kunne med god samvittighed og solid viden om ”Rigets tilstand” sætte kursen hjemover til garagerne, hvor TR-bilerne så kan få deres nu fortjente vinterhvil.

Et sådan arrangement er det rene guld for klubmedlemmer – ”hånden på hjertet” er det svært uden denne klub-rygdækning og opbakning, at holde vore hævdvundne veteran TR-biler kørende på den helt rigtige og gode måde.

En stor tak til arrangørerne Jane og Povl, samt Mick og Roald for deres store prisværdige indsats og medvirken – ligeledes til klubkammeraterne for hyggeligt gensidigt og udbytterigt selskab. Det er alle deltageres håb, at arrangørduen kalder til den traditionsrige Forårsklargøring ved sæsonstarten-19.

Klubbens årsaktiviteter stopper heldigvis ikke hér, allerede i weekenden 19.-21. oktober har klubben en stor flot og anseelig stand på klassikker-messen i Fredericia, og i løbet af den kommende vinter afholder klubben traditionen tro adskillige lærerige garagemøder, hvor vi mødes og praktisk gennemgår alskens teknik på TR-bilerne, og har hyggeligt samvær med hinanden.

Så hold øje med klubbens velspækkede ”Aktivitetskalender” på hjemmesiden - ses vi?

Tekst og fotos: Johannes

Mange medlemmer i både TR-register.dk og TR-klubben undrer sig over hvorfor der er to klubber som har samme formål, nemlig interessen for TR bilerne, og mener de bør slå sig sammen til en klub.

Som første forsøg på at få de to klubber til at nærme sig hinanden, aftalte Birgit fra TR-register.dk og Erik Steen fra TR-klubben at lave en tur som medlemmer fra begge klubber kunne deltage i.

Erik Steen havde lavet en flot tur i Syd og Sønderjylland, der startede i Vejen og sluttede i Agerskov. Vi var 7 biler fra hver klub. Ruten gik ad små hyggelige veje og undervejs gjorde vi holdt ved Frihedsbroen, som der ikke er mange der kender. Vi fik at vide at det var en af de grænseovergange der blev oprettet da Danmark tabte Sønderjylland i 1864, og samtidig blev vi også belært om at det kun var syd for den gamle grænse at det hed Sønderjylland.

Vi fik frokost på Gram Slot, hvor vi også fik lejlighed til at snakke med dem fra den anden klub, og finde ud af at det var ganske almindelige mennesker som os.

Turen sluttede hos Erik Svendsen, Decorent, i Agerskov. Han har samlet alt mellem himmel og jord plus lidt mere, og det fylder flere store haller plus hele hans hus som ligger 1 km derfra. Han havde selvfølgelig også biler af enhver slags, bl.a. en kæmpe todækker bus der havde været med i 1. verdenskrig, en hidsig Hudson Hornet og ikke mindst en rigtig flot rød TR2.

Vi sluttede af på hans terrasse med kaffe og kage, som de to klubber i fællesskab havde medbragt. Alle var enige om at det havde været en god dag, og at vi fortsat skulle lave fælles arrangementer.

Tage

Igen i år havde TR-register.dk en stand på efterårsmessen i Fredericia, og belært af sidste års erfaring med at det ikke var synligt for alle, at vi var en selvstændig klub, havde vi i år fået fremstillet et stort flot bagtæppe, som virkelig gjorde os synlige.

Jan Aagaards TR6, Tages TR5 Pi, Hans Jørgens TR3 og Hans Ludvigs TR6 stod flotte og nypudsede på række og tiltrak rigtig mange interesserede, både lørdag og søndag.

Undertiden var der så mange på standen, at det var svært at komme omkring bilerne.

Vi fik snakket med rigtig mange, og forsøgte af bedste evne at besvare de mange spørgsmål vi fik om bilerne og klubben, så nu håber vi det giver respons i form af flere medlemmer.

Vi fik rigtig mange roser for vores stand, vores biler og for vores velvillighed til at svare på de spørgsmål de havde, så vi var alle glade og tilfredse, men også trætte, da vi pakkede standen ned søndag eftermiddag.

Tage

Julen nærmer sig med raske skridt. Igen i år havde Birgit og Tage arrangeret julekomsammen .
Stuen var hyggelig pyntet. Et ekstra bord var nødvendigt, fremmødet var stort.
Et par nye medlemmer og et par fynboer havde meld sig til arrangementet.
Hyggeligt at hilse på dem.

I år havde Birgit bedt om et forslag til aftensmenuen. Anna Sofie fra Grindsted, meldte straks og foreslog,
stuvede hvidkål med frikadeller, kogte kartofler, rødbeder og revet muskatnød.
Det smagte såååå godt. Julebryg i glassene og højlydt klirrende skål.
Alle tog godt for sig af retterne.

En rigtig hyggelig aften og meget blev der talt om. Gamle biler, rustne søm, møtrikker med links gevind,
opvarmet garage, gearkasse med overdrive, mormor mad, strikketøj, ret og vrang med en i mente,
størrelse 44, hjemmelavede konfekt, facebook og for ikke at glemme vores TR fælles ture gennem
sommeren.

Nogen af os blev igen mindet om den dejlige årstræf på Tyrstrup Kro i Sønderjylland.
Senere på aftenen, blev der serveret kaffe og hjembagte småkager.
Sidst på aftenen tog Birgit ordet. Birgit fortalte hun havde besluttet at trække sig som jylland/fyn
TR koordinator. Der blev stille i stuen……………………. Birgit meddelte, Jan Aagaard fra Fyn havde meldt sig
som koordinator på Fyn og Erhard Jørgensen, som koordinator for Jylland. Så alt vel.

Jeg / vi vil benytte lejligheden, til at takke Birgit med det store stykke arbejde og udfordringerne, som
koordinator i klubben og Tage, som har været hende en tro hjælper og følgesvend.
Vi ser frem til det nye år med nye arrangementer, fælles køreture, fællesskabet og årstræffet på Fyn.

Glædelig Jul og godt nytår til alle i klubben.

Anna Sofie og Stefan

[Se billedgalleri på www.tr-register.dk]

Julen nærmede sig, og spørgsmålet, om der igen i år skulle være julearrangement i Lars Skottes værksted, trængte sig på.
Det skulle der. Eventkalenderen meddelte i november, at der ville være julegløgg hos Lars d. 8. december. Peter og Margit har i mange år været faste hjælpere ved arrangementet, men i år var der brug for flere hænder.

Jane og Poul havde som så ofte før meldt sig, så der var styr på sagerne.
Værkstedet var som sædvanlig pyntet med lys-guirlander og nisser, og duften af gløgg og æbleskiver var på plads, da gæsterne strømmede til.
Jeg talte mindst 30 medlemmer, så der gik ikke mange minutter, før det summede af snak i lokalet.

Lars bød velkommen, stående med en enkelt hånd støttet på liften, så der er fremgang at spore med hensyn til helbredet.

Efter at vi have smagt på gløgg og æbleskiver satte Lars 5 l. olie på højkant i en plat-eller-krone konkurrence. Det er utroligt, så let det er, at gætte forkert. Efter blot fem runder, havde vi en vinder.

Undervejs benyttede Johannes lejligheden til at slå på glasset og sige tak til Anette og Lars, fordi de på trods af Lars´s helbredssituation, havde kræfter til at huse gløgg arrangementet, og ikke mindst sige tak til Lars for, at han igen havde fundet kræfter til at være et aktiv for klubben.

Klokken nærmede sig 10.00, og det var almindelig hverdag dagen efter, så efter megen snak om biler, priser, teknik og meget andet, var det tid at ønske hinanden glædelig jul og godt nytår. og drage hjemad.

/KUR

Det er efterhånden blevet en god solid hævdvunden klub-tradition, at det nye TR-år starter med en fælles TR-nytårskur hos Peter i Lundtofte – om end ikke i skoven; men i ”Hegnet”.

Det blev heller ikke anderledes i år, for Peter åbnede søndag den 6. Januar 2019 atter troligt og på gæstfri manér sin hyggelige garage for TR Registers medlemmer. Ca. 20 opstemte TR-mænd dukkede op ud af januar-mørket, og blev behørigt bænket ved det righoldige kaffe- og kagebord.

Snakken gik hurtigt muntert om alle de igangværende spændende TR-vinterprojekter som lige nu pågår i de travle garager, og luften blev hurtigt tæt af de mange gode råd og ideer, som livligt og generøst flød blandt deltagerne. Ind i mellem kom der også et par gode saftige røverhistorier på bordet – rigtigt hyggeligt samvær mellem gode klubkammerater.

Det skulle imidlertid ikke blot blive ved snakken alene. Peters snart flerårige projekt med total-renoveringen af en bedaget ”Frogeye” skulle afsluttes ved denne lejlighed - med en indviende motoropstart blandt venner. Det skal lige siges, at MG´en fremtrådte med en finish og stråleglans, som var den lige rullet ”af båndet” på Mercedes-fabrikkerne i Stuttgart – med andre ord i absolut bedre stand end ab fabrik ved sin første fødsel i gode gamle Abingdon.

Alle holdt vejret i forventningsfuld dødelig stilhed, da Peter beslutsomt drejede nøglen - efter et godt solidt velrettet sprøjt protein-gas durk lige ind i indsugningen på den dobbelte Weber. Kæmpeknald og rungende brag fra motorrummet – desværre kun efterfulgt af startmotorens snerren, som blev det eneste triste resultat. Benzinen strejkede sør´me.. Ikke et ondt ord om MG, men de hærdede TR-mænd kunne kun ønske Peter al mulig held og lykke med sit nu atter igangværende projekt. Vi satser alle helhjertet på, at motoren forhåbentlig spiller lystigt derudad, når vi atter mødes hos Peter til næste år.

Traditionen tro sluttede dagen med at værten hev en gammel ”på den gode måde” støvet super 8 frem fra gemmerne, hvor vi fik et indgående indblik i primitiv engelsk bilproduktion anno ca. 1935. Efterfølgende fik vi på en lidt nyere film heldigvis lejlighed til i fællesskab, at anerkendende kunne nyde Triumphs uforglemmelige præstationer på såvel Le Mans som i det vinterlige Rally Monte Carlo.

Afslutningsvis masser af gode håndtryk på, at vi går en forrygende TR-sæson 19 i møde, hvor vi på de mange allerede planlagte TR Register klub-køreture, igen sammen skal opleve vore kære TR-bilers ubestridte suveræne evne, til at få vores veteranblod til at rulle varmt derudad.

Ses vi?

Tekst: Johannes
Billeder: Peter

Jamen altså – lørdag den 16. Februar tittede den kåde tidlige forårssol minsandten overraskende frem og varslede et gryende endnu ikke forsømt TR-forår. Klubbens medlem Jan havde venligt indbudt medlemmerne til værkstedsbesøg i hans veludstyrede værksted et sted i Nord-sjælland – godt gemt væk fra alfavej.

Ikke uden grund. Uden at overdrive er sagen nemlig den, at han i siger og skriver ca. 20 år, har været i besiddelse af et ulmende TR-klenodie i form at en af de allerførste aftapninger af navnkundiges Michelottis TR-underværker: Den legendariske førsteudgave af en ren TR4´er hér i en frisk, spændende og klædelig BRG-bemaling – i øvrigt som bekendt den model med bladfjedre og stiv bagaksel, som jo kan lave de smukkeste og mest kontrollerede 4-hjuls udskridninger – hvor alt for den rette fører stort set styres med en afbalanceret speederfod.

Bilen eller perlen – som nu har fået en sand 100% overhaling, naturligvis i form at en grundlæggende ”nut and bolt” renovering med alt, hvad en sådan indebærer, af udbedringer og især forbedringer – skulle nemlig vises frem i dens næsten samlede tilstand og tilkendes alles næsegruse beundring.

Det skal siges, at projektet har en lang historie bag sig, og klubben har nysgerrigt fulgt og dyrket det imponerende lange og til tider ualmindelige seje træk Jan har præsteret.

Vores andet medlem Mick har venskabeligt ”skubbet på”, og sikret progression i projektet, bl.a. med sit kyndige karrosseri-håndelag og øvrige gode allehånde råd og vejledninger.

Sammen med Roald og Povl samlede de 3 TR-troldmænd i overværelse af beundrende klubmedlemmer sidste år ved samme tid den selvsamme bils renoverede Ferguson-motor til perfektion på én dag(se reportagen på klubbens hjemmeside fra den 18. Februar 2018) – motoren var så nu på behørig vis placeret og monteret i det snorlige samt cleane motorrum, og funktionsdygtigt og solidt koblet til drivlinjen.

Det er soleklart, at sådan en perle kunne få mundtøjet på gled og mundvandet til at løbe hurtigt blandt de fremmødte - og sandt at sige også en lille smule våde øjne over nostalgien som herskede i værkstedet. Henover det næsten færdige projekt, føg det med svedige mekaniker-historier og en hél del nøgterne råd og gode vink fra medlemmernes egne dyrt erhvervede erfaringer. Som skidt fra en spædekalv, blev en hel 4-årig mekanikeruddannelse i TR-biler godt og grundigt kørt igennem på små 4 timer, hvor alle vel nok kunne lære en ting eller to af klubkammeraterne.

Det hele blev skyllet ned med kaffe og et par gode basser – og enigheden om at 2019 bliver et sandt TR-klubkøreår særlig med det pludselige forår in mente, var ikke til at ta´ fejl af.

Husk Povl holder GPS kursus den 26. Februar, mens Mich holder åbent værksted den 3. Marts – denne gang har han inviteret både TR-Register.dk og TR-klubs medlemmer – bilernes dag.

Tekst og fotos: Johannes

Søndag den 3 . marts 2019 havde Mich kaldt til stort garagemøde i sit veludstyrede værksted – denne gang også ligeså vel-assisteret af Povl og Roald.

Og stormøde blev det. Pga. den store tilslutning og deltagelse var det stort set umuligt at finde en ærlig parkeringsplads i indkørslen foran værkstedet. Mich er ellers vant til trængsel ved sine populære events; men da han denne gang havde inviteret både sin egen klub nemlig TR-Register og vores TR-venner fra klubben TR-Club, kom det nok lidt bag på ham, at hele 32 super interesserede TR-entusiaster fra nær og fjern - og begge klubber havde fundet vej frem til værkstedet, som ellers ligger godt afsondret og hengemt ude på ”Lars Tyndskids Marker”.

Den gode lattermilde stemning mellem deltagerne herskede allerede fra starten, og blev straks videreudbygget, da en opstemt Roald startede et sandt TR-skoleridt af rang, med sin professionelle, omhyggelige og som altid detaljerede gennemgang af en 1. klasses renovering og samling af en TR-gearkasse med overgear. Ikke ligefrem indholdet på side 1 i TR-vedligeholdsmanualen for ejere med køkkenbordsanvisninger. Snarere et overflødighedshorn helt ned i ”maskinrummet” af praktiske anvisninger og udvist håndelag på grundlag af indsamlede årelange egne og andres dyrt erhvervede værkstedserfaringer, samt i øvrigt indgående lange studier af gængs international professionel værkstedlitteratur.

Intet blev på nogen måde overladt til tilfældigheder. Roald fik undervejs sandt at sige ”snakket sig ganske varm” – og måtte med respekt for sin vidtfavnende formidlingsopgave overfor de ekstremt interesserede tilskuere, holde en kort kunstpause. For så sammen med Povl at tilvejebringe overblikket hos alle over hele den komplicerede operation. Efterfølgende med-nik hele vejen rundt fra hele forsamlingen af taknemmelighed for de gode og lette aflæsbare samlesæt/puslespil-illustrationer i Rimmer-Bros og go´e gamle Moss´s tykke reservedelskataloger. De kan på en ligefrem næsten guddommelig og hel enkel måde, definitivt ”sætte tingene på rette plads” for den ivrige og opmærksomme læser. Og med et vup var stumperne samlet til perfektion – BRAVO.

Derefter tog Mich over, og meldte sig ind i kampen med sit suveræne bidrag til festen. Foran sig i den solide prøvebænk havde han monteret en superpotent ganske for nyligt top-renoveret 4-benet TR4 motor, som skulle demonstreres for det hærdede TR-folk. På sædvanlig god uforbeholden og ligefrem ”Skipper Skræk” manér intonerede og introducerede han motoren – den klassiske ”Fergusonmotor” – i øvrigt som bekendt den med stempler så store som Cola-dåser. Hele molevitten fra A-Z havde været gennem Michs egne kyndige mekaniker-hænder, atter fået fornyet sprælsk liv og blevet toptunet efter alle kunstens regler. Efter der var lagt for ca. 70.000,- stumper i motoren, bl.a. i form af 2 dobbelte Weber´ere, en ekstra skarp knast og ikke mindst en 123 Lumination elektronisk tænding + diverse, havde den med nu ca. 2.400 udborede cc præsteret 138 HK på rullefelt – absolut mer´ end rigeligt, til at få en 900kg´s tung TR-bil til at flyve fremad som en raket. Men så var der altså også oveni i stumperne lagt i omegnen af 130 professionelle og omhyggelige arbejdstimer, hvor alt bevægeligt var blevet slebet, poleret, smurt, afbalanceret og puslet om, så man stort set kunne stille en 5-krone på højkant i stoisk ro på ventildækslet v. 3000 omdr./min.. Værs´go - bare kom an hér!

Motoren adlød Michs startknap prompte ”første gang”, og imponerede øjeblikkeligt den måbende forsamling med sin omgående kvikke omdrejningsvillighed – næsten som en lynhurtig veltrimmet V8 Ferrari-motor. Med tilsluttet computer og storskærm til hjælp gennemgik Mich, for dem der stadig kunne rumme mere teknik den dag, det elektroniske tændingssystems uhyre mange spidsfindige og nyttige justeringsmuligheder. Alle kunne se, at myten om justeringseksperten ”Mekanikeren med fedtblyanten bag øret og skruetrækkeren med kærven på toppen af karburatorerne” blev sat grundigt til vægs hér og eftertrykkeligt groft sagt pillet ned som ubrugelig. Der er jo altid plads til forbedringer – særlig indenfor moderne motor-teknologi ikk´? Alle var i hvert fald rørende enige om, at motoren i dens nuværende stand kunne gøre enhver TR-bil til ”en sand ulv i fåreklæ´r”.

Alt godt får alt ofte desværre en ende, og den righoldige informative eftermiddag ebbede langsomt ud. Alle kunne se tilbage på et særdeles underholdende og givende værkstedsbesøg, og mon ikke deltagerne tog en eller to gode anvendelige mekanik-ideer med sig hjem til den forårsventende TR-bil i garagerne.

I pauserne, var det rart at se for alle, at gamle veteranklubveteraner fra begge klubber kunne udveksle gamle minder, ligeledes at alle benyttede sig at etablere nye inspirerende relationer i det fælles TR-univers.

Det lange TR-vinterhi er heldigvis ved at være slut for denne gang, og man må da forhåbentlig forvente, at bliver gjort en landsdækkende indsats, for at den gode nye ”feel-good” stemning, som hér blev udvekslet mellem de to danske agtværdige TR-klubber, kaster endnu flere gode sam-arrangementer af sig til alles fordel. Værkstedsbesøg, leverandørbesøg, teknik-aftener, reservedele, messer, pudseaftener og de forjættende køreture osv. osv. – listen er lang.

Der er minsandten allerede lagt i støbeskeen i Jylland, i og med jyder fra begge klubber allerede har sat hinanden stævne søndag den 8. September 2019, til en hyggelig TR-samkørsel i sen-sommerlandet.

Ses vi?

Tekst: Johannes
Foto: Peter og Johannes

Lørdag den 30. Marts 2019 havde Povl atter kaldt klubbens medlemmer til TR-Forårsklargøring med deres TR-biler i Applus-synsværkstedet i Frederikssund.

Netop dette klubarrangement er som regel et sandt tilløbsstykke blandt medlemmerne, og ikke uden grund. Foråret banker kraftigt på døren, køresæsonen er lige startet, TR-bilerne er grundigt vækket af deres vinterdvale og sidst; men ikke mindst Povl og klubbens øvrige teknik-intelligenzia er talrigt tilstede ved eventen med hele deres potentiale i form af uvurderlig viden og dyrekøbte erfaringer - som de rundhåndet deler ud af til alle.

13 smukke velpolerede TR-biler plus det løse i civile biler mødte op, og man må sige at gensynsglæden var kæmpe-stor blandt medlemmerne. Heldigvis var der også nye ansigter med, som i løbet af vinteren havde gjort deres livs klogeste køb: En potent fuldblods TR-sportsvogn.

Værkstedsportene åbnede sig, og ind fløj TR-bilerne over mekaniker-gravene, op på bremserullefelter, ind foran lygtetesteren, og sluttelig op på den evigt saliggørende lift – så alt kunne komme under Der Originalpolizei´s kyndige og altid skarpe øjne. Alle disse faciliteter og dermed muligheder for et grundigt fagligt check af både over- og især undervogn er super vigtige, så medlemmernes biler til enhver tid opfylder alle sikkerhedskrav, og førerne dermed kan føle rimelige sikre i den forestående køresæson, hvor udfordringerne venter.

Lige så vigtigt er alle de gode vedligeholdsråd som luften er tyk af ved sådan en lejlighed. Det er nemlig stort set umuligt at eje og bruge en TR-sportsvogn korrekt uden dette vigtige sparringsforum, hvor alle finurligheder ved TR-bilerne åbenbares blandt klubmedlemmerne.

Over middag kom frokosten på bordet – igen havde Povl kone Jane været på spil med hendes gode ”klap-sammen-madder”. Der blev drukket igennem i sodavand og kaffe, og ingen gik sultne derfra – tak Jane.

Dermed kunne Povl erklære TR-køresæsonen for spilåben, og da bestyrelsesmedlemmet Claus overrakte klubbens vingave til eventarrangøren Povl, ville klapsalverne ingen ende tage.

Alle lamper er nu grønne for en pragtfuld TR-Register køresæson – mærk selv hvor det kribler og krabler i rat-fingre og speederfødder – og heldigvis er det snart den 5. Maj, hvor vi ses til Generalforsamling i klubben og efterfølgende tager køreturen til Kastellet til Forårsmønstring.

Ses vi?

Tekst og fotos: Johannes

Første gang Hardy havde inviteret os til garagemøde var i foråret 2015. Da var han netop begyndt på et restaureringsprojekt af en TR6 som han havde købt et par år før, men ikke fået kørt meget i, da den skulle havde den helt store tur. Derfor blev han nødt til at udvide huset med garage og værksted, så han kunne få de bedste forhold til sit projekt og det må man sige at han fik. Lækker garage med smøregrav og selvfølgelig med gulvvarme.

Sådan så det ud i marts 2015

Den 4. april 2019 havde Hardy så inviteret til møde igen. Vi startede inde i stuen, hvor Hardy viste billeder på en skærm og fortalte om hvordan projektet var forløbet indtil nu. Meget flot og det blev hurtigt klart for os at intet var overladt til tilfældigheder.

Så gik vi ud i garagen, og man må nok sige der var sket noget siden første gang. Der mangler stadig lidt montagearbejde inden han kommer ud at køre, og da Hardy nok er en type der ikke er tilfreds, før alt er perfekt, bliver det nok ikke i år det sker.

Efter at vi havde kigget bilen kritisk efter i alle kroge, ovenfra og nedenunder, og hørt motoren køre, måtte vi konstatere at alt var perfekt, og vi må rose Hardy for hans flotte arbejde. Vi glæder os til den kommer på gaden.

Vi sluttede aftenen i stuen, hvor der var dækket op med lækkert brød, kaffe og kage.
En stor tak til Hardy og hans kone for en rigtig hyggelig aften.
Tage

Endelig dukkede den 7. Juni op, og 9 fuldblods TR-biler stod struttende klar til afgang på Circle-K på Karlslunde S – med 17 ikke-klimatosser, men derimod med 17 entusiastiske forventningsfulde og feriestemte TR-tosser.

Alle behørige forberedelser til kørselsudfordringen var på plads – strøm, luft, vand, 100 oktan benzin og 20/50 olie var fyldt til randen. Alle biler skinnede om kap og stod skarpe – hvilken fryd om end det støvregnede en kende.

Kl.: 06:30 fløjtede arrangørerne Elisabeth og Carsten opstart og afgang mod færgen i Gedser og de 4 dages TR-eventyr med de øvrige 200 deltagende TR-biler i Linstow – lidt nordvest ift. Berlin.

Efter morgenmad og færgetur til Rostock, kørte vi med kluden nede ad de allermindste smukke, krogede og bakkede veje til ”Strandhaus am Inselsee”, hvor vi med skøn søudsigt nød en let frokost, og naturligvis med den obligatoriske Weizen Hefe – halbes liter danke..

Kanon velkomst i Linstow til det store TR-Pinsetræf – æresport med gewezener til de tørre halse osv..

Gudskelov var silden i år erstattet af en pølsemad. Vi var heldige – vi danskere blevet nemlig stuvet sammen i 3 huse, så vi kunne oprette vor egen lille danske TR-koloni, hvor mellemtiderne i det heftige træf-program kunne bruges til kaffepauser, og gode Biergarten-snakke ud på de små timer. Super hyggeligt – dejligt sammenhold med godt TR-kammeratskab.

Om dagen fantastiske udfordrende; men smukke køreture – og der skal ikke lægges skjul på, at det virkelig gik hen over stok og sten. Mens vi humpede os over de toppede gamle DDR-brosten man åbenbart finder overalt i det forgangne Øst-Tyskland, sad hjertet beklemt højt oppe i halsen på hver eneste ærlige TR-ejer – især efter de nye ildevarslende udefinérbare sære lyde poppede op fra fjedre, bøsninger og støddæmpere. Milde Moses – lad det blive sidste gang vi kommer på de kanter, med vore sarte TR-biler.

Om aftenen gode middage, hvoraf den sidste tog kegler med udendørs Western-Barbecue med efterfølgende aftenunderholdning i form af inciterende line-dance med live-band. Flere af os var heftigt Cowgirl/boy-udklædte denne aften, og mange dansede gevaldigt igennem, og gav alt hvad de havde i sig på dansegulvet.

Med et var de skønne 4 dage smuttet, og vi skulle desværre ta´ endeligt afsked med vore tyske TR-venner. Og 7 af de 9 biler vendte næsen hjemad i samlet flok mod gode gamle Danmark, medens de sidste 2 kørte mod Osnabrück for at fejre TR6´erens 50 års fødselsdag sammen med særligt TR6-entusiastiske TR-venner fra hele verden.

/Johannes